物流，雖然是國民經濟的重要支撐部分，在日常生活中也越來越成為不可或缺的角色，但不可否認，它一直被很多人詬病，原因何在？因為“散小亂”，因為“傻大黑粗”。很多物流人草根出身白手起家，憑著一腔熱血和打不起的小強精神，突出重圍，開辟了自己的一方天地，拉到了自己的合作伙伴，獲得了融資，賺取了自己人生的第一桶金，成為了很多物流人的榜樣。

資本進入物流市場，加速市場重新洗牌，物流生意再也不是簡單的“貨·人”交易。隨著物流與互聯網、數字化等的融合，資金、信息、平臺等環環相扣緊密相連，逐步形成物流行業的供應鏈體系。行業發展瞬息萬變，資本的入場，讓物流行業炙手可熱，加劇了行業的競爭。

數據顯示，今年前四個月，物流領域已經有35起融資事件，總融資額超363億。去年，這個數字是108家，資金總額達到528億元人民幣。獲投企業中，貨運物流的數量最多，為32家;同城配送和倉儲配送名列其后，各17家（數據來源網絡）。

一開始就抗拒資本，你還怎么競爭？

很多一直投身物流但持續在底層掙扎的物流人對資本入場物流行業充滿怨念，他們認為是資本經濟的驅使，以至于行業競爭越來越白熱化，價格越壓越低，生意越來越不好做，讓不少人感到絕望。但理智分析，恰恰是資本，才推動物流的飛速發展和行業變革，如若沒有資本助力，或許行業仍將被禁錮于固有的發展模式。近幾年逐漸崛起的物流企業諸如安能、卡行、58等都得益于資本的介入。

另一方面，資本的引入也給物流行業帶來新鮮血液，讓企業管理者轉換思維和管理理念，引導企業朝著專業化水平邁進。同時讓更多人看到了物流行業的價值所在，吸引更多人投身于物流行業。另外，企業通過資本運作，擴大規模，實現產業鏈上下游的融合整合，增加了與對手的競爭砝碼。這對于行業來說，相得益彰。

懂得資本運作，你可能就先贏了

在資本入駐物流市場初期，很多不懂門道的人會認為投資人傻，為什么要投資一個看起來毫不起眼或是沒什么前途的公司，但當別人后來賺的盆滿缽滿的時候，才意識到別人不傻，看不透的是你。有人投資入股或者和你聯盟，肯定是希望有所得。

伴隨著市場和資本運作的日益成熟，很多資本人（投資人）可能比物流人更熟悉這個行業。相較于物流人對自家企業的駕輕就熟，資本人著眼的是整個行業，從產業鏈的角度進行戰略分析、布局市場、適時投資。由此出現了一個現象：物流人可能不懂資本，但是懂資本的就成了物流大佬。

投機物流不可取，但是拒絕資本也非良策

近幾年，貨運、快遞市場形勢多變，尤其是隨著資本的介入，物流行業利用資本創業儼然演變成一種常態。與此同時，不少物流從業者們尤其是從傳統物流一路打拼的物流人他們的心態就有了變化，為什么自己辛辛苦苦了大半輩子，卻不如那些剛進入物流的愣頭青。他們靠著嘴皮子就能輕松拿到別人幾十萬上百萬甚至幾千萬的投資，這對他們來說，難以接受。但同時他們也想照葫蘆畫瓢，也靠著幾十頁PPT去吸引資本人。行業的風向似乎在逐漸走偏，大家都想走捷徑，賺快錢，一門心思服務好投資商，只為贏得一大筆融資。

但很多公司在拿到資金之后，并沒有考慮企業的轉型和客戶的真正需求，只是一味的擴張，恣意搶占市場份額。整合、收購、聯盟三部曲在爭相上演，誠然，這是企業發展到一定階段的必由之路，但是企業更應修煉好內功，助推良性生態圈的構筑。不過現實情況卻是有些企業為了擊垮同行，就用了自己曾經也深受其害的低價戰略，所以與其說是資本擾亂了市場，不如說是物流人自己破壞了市場規則。

不可否認，資本入駐物流行業，確實不乏投機分子，他們懷揣撈錢心理進入物流行業，將某些物流概念炒熱，然后找更多的資本接盤，而后再擇機退場。這正與一些投機物流人一拍即合。資本沒有得到妥善利用，而是成了某些人士投機倒把的工具，擾亂了市場的正常秩序，對行業也造成極大的危害。因此物流人不喜資本入駐行業情有可原，但趨勢確實不能阻擋，一味拒絕資本，長期來看并不利于企業的發展，轉變思維，將資本合理配置和使用，才能有望打破行業目前的困局，助力企業走的更遠！

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