像大件運輸和普貨運輸就相比較，司機跑車所消耗的精力以及運輸費用都可想而知；那么這些問題出在哪呢？司機跑車也是一門學問，，來東勝物流帶著大家一起來看看。

運費少這些媒體認為主要是和卡車司機合作的貨主不穩定，經常找不到貨源，車輛被閑置下來，而每天照樣有大筆的支出在等著。想讓車輛跑動起來，這些媒體建議卡車司機可以和大的運輸公司合作，大樹底下好乘涼，老祖宗說的話我們要聽。我們也要和貨主多多聯系，努力提升我們在貨主心目中的印象，讓貨主感覺我們不錯，把貨物交給我們運輸是值得的，同時將自己的聯系方式讓貨主保存好，貨主有了運輸需求，想起我們的可能就大了。

拉低價貨也可能使得卡車司機的生活質量下降，因為經常找不到貨，心慌之下，選擇運費明顯偏低的貨源，這樣對自己是個傷害，對同行一樣是個傷害，正所謂殺敵一千，自損八百說的就是這類卡友。媒體建議，不要拉低價貨，在報價時，即使不拉這趟活，所報的運費至少要合理。有些媒體認為卡車司機的心態也有問題，跑一天是一天。對于這一點我倒是不敢茍同，一個恨不得365天天呆在車上的群體，從十幾萬的貨運從業者中挑選，可能也找不出一個，他們的人生信條是：生命在于貨運。

而最主要的支出就多了，我們再來解讀下。

不同的人支出肯定是不同的，車輛支出是必要的，這本來就是我們吃飯的工具，當我們進入這行時，選擇的車輛最好是適合自己的，不要盲目的追求大馬力等等，選了這些，也許就多出了不必要的支出。除了車輛支出，與之相對的就是我們自己生活上的支出，在進入這行卡車司機會不知不覺的染上吸煙，喝酒，賭博等等壞習慣，鑒于此媒體的建議是賭博一定要禁止，多少人因為越賭越大導致妻離子散的，這個習慣一定要戒掉，可能的話，將喝酒，吸煙也禁止掉。還有些費用是不可避免的，像加油費、過路費、罰款，零件損壞更換費，車輛保養費，媒體給到的建議是在出車前對車輛檢查一篇，保證在路上不會出問題，養成一個好的駕駛習慣，減少加油費，降低車輛部件的損壞率等等。

總的來說，想在貨運行業活的好好的，客觀問題如果不能避免的話，先改正掉由于主觀原因所導致的一系列問題，如此我們卡車人才會越跑越輕松。

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