物流行業的成本越來越高，大型公司紛紛開始想盡辦法節省運營成本，漸漸的也就衍生出了貨車尾板這一裝置，在很大程度上節約了人力成本，目前貨車尾板的普及度也是相當高。


    液壓尾板在目前的物流配送中扮演著重要的角色，實現了一人、兩車的工作模式，一人是指駕駛員同時也扮演著裝卸工的角色，兩車則是載貨車和手推車，有了液壓尾板之后裝卸貨輕松多了。


    雖然知道這液壓尾板是個物流配送的幫手，但由于法規細則沒有出臺所以在加裝尾板上面依然面臨一定問題，難道這好東西只能看不能用了嗎？


    ●液壓尾板的種類多到爆炸


    液壓尾板有多少種類？其實可以用多到爆來形容也不過分，以前只知道常規的幾種，現在干哥就給你們漲漲姿勢。


    尾門伸展型：


    這種類型的液壓尾板是我們見到的最多的類型，整體貼合在車尾部，最常見的例如德邦這類大物流企業的配送車幾乎是一車一個。


    垂直升降型：


    這種類型的尾板目前在物流配送中占比較少，而特殊行業中也會需要垂直升降尾板，送貨入戶到較矮樓層時，可以直接升降尾板將貨物送到家里，避免人工搬運的費用開支。


    內旋外旋型：


    此類旋轉隱藏式的液壓尾板，可以說也是針對公告問題開發，整體隱藏在廂式車內部，上路也不必擔心遇到查車，但是在功能和承重上面也會弱于大尾板。


    定制型：


    除了普通的之外，各類定制型強烈的液壓尾板也就應運而生了，雖然干哥沒有找到實際的安裝案例圖片，但是從設計圖上足以看出多樣性，對于從事某些特殊配送工作的物流企業來說是個不錯的選擇。


    隨車型：


    除了有助于裝卸貨的尾板之外，裝配隨車工具的尾板同樣有利于工作，對于大型貨物的配送時可以采取隨車工具的幫助，出門背個小叉車走哪還愁卸不了貨？


    怎么樣？是不是感覺對于液壓尾板又有了新認識。從工具的角度來說，液壓尾板可以給我們的配送工作提供極大的方便。下面就說說這尾板什么車能裝，裝完會不會被罰款等問題。


    ●什么車都能裝


    什么樣的車能裝？我們經常看到液壓尾板裝置通常都會在廂式車上，但其實液壓尾板這個產品的覆蓋面已經非常廣了。


    包括半掛車、平板車、倉欄車，甚至是三輪車或者當下熱門年電動車都是可以加裝尾板。


    尾板不僅僅只可以加裝載車型尾部，包括側面其實也是可以加裝液壓尾板的，干哥就曾在電影中看見國外的掛車側面加裝伸縮式的液壓尾板，側面展開時候加上支腿后瞬間化身為舞臺車，其實這也就是我們常見的飛翼車的衍生產品。


    ●尾板優勢明顯


    從2015年有關部門發布了編號為JT/T962-2015的《車用起重尾板加裝與使用技術要求》里，交通運輸部規定了車用起重尾板的加裝技術要求、使用要求以及檢驗要求。再到新GB1589-2016中提到的液壓尾板不在測量范圍之內，帶有尾板的車輛已經能夠年審，但目前還未完全落實到一線年審機構中去。


    就加裝問題干哥也與名牌液壓尾板廠商凱卓立的馬工程師進行了溝通，在他看來尾板合法化是國內物流發展的必然趨勢，大量文件已經證明液壓尾板合法成為定局，只是細則還需進行市場調研后才能公布。


    目前液壓尾板占有量大的沿海地區雖然在尾板管理上有所放開，但部分地區依然執行舊規定，所以尾板合法化的推進進程有所減緩。


    如果當地法規實施比較嚴的用戶則可以選擇隱藏式的，這類在路上不會顯得那么扎眼，而且車輛年審的時候尾板也不會影響車輛長度，當然在功能上也會有一些區別，但基本上適用于大部分的城市物流配送車輛。


    而且針對于治超問題，目前液壓尾板廠家們也開始使用鋁合金作為原材料，自重輕的同時又不影響車輛的整體載重，也是個不錯的選擇。


    其實貨車尾板在歐美國家已經非常的流行的，合法化之后的液壓尾板在國內市場也能帶來一場大爆發，尾板不再是公告整車的特權，只要有需求就可以加裝才是廣大司機要的。


    目前有很多大型的物流公司車輛都裝配了貨車尾板這一裝置，例如德邦物流和遠成物流等企業早已開始使用液壓尾板，在運營成本上可以極大降低人員開支。